La Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa) propuso la incorporación de 80 componentes de fabricación nacional a los vehículos importados y la aplicación de controles de repuestos traídos desde el exterior como vías para reactivar el sector y generar 1.000 empleos directos en su primer año de ejecución.
Durante una entrevista para el programa Vía Alterna de Radio Nacional de Venezuela (RNV), el presidente de Favenpa, Omar Bautista, explicó que la propuesta busca dar cumplimiento a la normativa sobre el porcentaje de incorporación de partes nacionales en el ensamblaje vehicular.
Detalló que esta sería una medida de protección a la producción local frente al ingreso de repuestos importados que omiten el pago de impuestos o presentan estándares de calidad inferiores.
“Ha habido un crecimiento importante, sin embargo no está acompañado por un efecto de producción nacional, que es lo que hemos venido trabajando con el Ministerio de Industria y Comercio Nacional para que el sector se vaya incorporando en esa cadena”, acotó.
Bautista agregó que las 31 fábricas activas del gremio mantienen la capacidad de suministrar componentes clave al mercado de reposición, el cual está diseñado para atender a un parque automotor de cuatro millones de vehículos, y suplir insumos como baterías, cauchos, pastillas de freno, amortiguadores, filtros, radiadores, sistemas de escape y cableados eléctricos.
“Nosotros hemos presentado una oferta de 80 partes que se pueden incorporar en el ensamblaje de motocicletas. Esto está en proceso de prueba, de evaluación técnica y de calidad de las partes, de tal manera que las ensambladoras tengan la seguridad de que son partes que cumplen con las especificaciones técnicas requeridas”, señaló el gremialista.
Brecha entre ventas y producción nacional
El vocero gremial indicó que en los primeros siete meses de 2026 se comercializaron 30.000 vehículos nuevos en el territorio nacional, con una proyección de ventas que se ubica entre 50.000 y 60.000 unidades al cierre del año gracias a la presencia de 40 nuevas marcas automotrices.
No obstante, Bautista precisó que este incremento en la comercialización no ha generado un impacto directo en la manufactura venezolana, debido a que las unidades vendidas son importadas y carecen de componentes elaborados en el país.
“Ha habido un crecimiento importante, sin embargo no está acompañado por un efecto de producción nacional, que es lo que hemos venido trabajando con el Ministerio de Industria y Comercio Nacional para que el sector se vaya incorporando en esa cadena”, afirmó.
Con respecto al sector de motos, el representante industrial señaló que en 2025 se ensamblaron 50.000 unidades en el país.
“Estimamos que al incorporar esas 80 partes en el ensamblaje de motocicletas, pudiéramos estar generando alrededor de 1.000 empleos directos en el primer año”, dijo Bautista.
Caída del parque industrial y empleo
El balance presentado por el presidente de Favenpa expuso que las importaciones de autopartes registraron un incremento de 117 % en los últimos cinco años, periodo en el cual cerraron 22 fábricas del sector en Venezuela.
El experto resaltó que la contracción redujo el número de empresas afiliadas de 150 a 31 plantas operativas, concentradas principalmente en los estados Miranda, Aragua, Carabobo, Táchira, Lara, Anzoátegui y Sucre. Actualmente, la industria automotriz emplea a 3.500 trabajadores directos.
El presidente de Favenpa añadió que el sector enfrenta una competencia desleal frente a repuestos importados que ingresan sin cumplir con el pago de aranceles de importación, el Impuesto al Valor Agregado (IVA) o el Impuesto a las Grandes Transacciones Financieras (IGTF).
“Hay una competencia desleal porque la mayoría de estas partes entran sin pagar tributos aduaneros. Muchas veces para bajar costos disminuyen los calibres de las láminas o sustituyen insumos como el cobre por el aluminio”, indicó Bautista.
Por esto, el gremio planteó establecer un esquema de seguimiento trimestral junto a las autoridades del sector industrial para monitorear el cumplimiento progresivo de los porcentajes de incorporación nacional, evaluar la atracción de inversiones internacionales en la cadena siderúrgica y garantizar la certificación técnica de los repuestos comercializados en el mercado venezolano.
