Al menos nueve aerolíneas han suspendido sus vuelos a Venezuela desde el 22 de noviembre, luego de que la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos recomendara “extremar precauciones” al volar por la Región de Información de Vuelo (FIR) de Maiquetía. A esto se suman no solo el «cierre» del espacio aéreo venezolano anunciado desde Washington, sino también las sanciones impuestas por las autoridades venezolanas a las aerolíneas que han cancelado sus operaciones.
La medida, emitida el 21 de noviembre en el NOTAM A0012/25, recomienda a los operadores a evitar la zona por el “empeoramiento de la situación de seguridad y el aumento de la actividad militar en Venezuela o sus alrededores”.
Por este motivo, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) informó que la aerolínea española Iberia Airlines canceló todos sus vuelos hacia Venezuela hasta el 31 de diciembre de 2025. Agregó que Air Europa también mantiene sus operaciones suspendidas, aunque no precisó hasta qué fecha. Iberia mantiene una frecuencia de cinco vuelos semanales entre Caracas y Madrid, de acuerdo con datos suministrados a EFE por la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV).
Por su parte, Plus Ultra suspendió también sus vuelos programados para el 2 y 4 de diciembre, lo que afecta también las operaciones de su aliado comercial, la aerolínea venezolana Laser Airlines. Esto en cumplimiento al aviso de AESA recomendando no volar a Venezuela por lo que resta de año. Una medida emitida también por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA).
Las aerolíneas locales Avior, Rutaca y Venezolana de Aviación informaron que operan con normalidad en el país. Estelar había cancelados sus vuelos en la ruta Caracas-Madrid entre el 24 de noviembre y el 1° de diciembre siguiendo el aviso de AESA, aunque hasta el momento no se ha pronunciado sobre nuevas cancelaciones.
Más cancelaciones
La advertencia de Estados Unidos de no sobrevolar en el espacio aéreo venezolano ha llevado a las autoridades aeronáticas de varios países a pedir a sus ciudadanos que eviten viajar al país en las próximas semanas. Actualmente la única conexión disponible entre Venezuela y Europa es a través de la aerolínea estatal Conviasa, que mantiene su ruta hacia Rusia con vuelos de Caracas a San Petersburgo y Moscú.
A pesar de esto, la Asociación de Operadores Turísticos de Rusia anunció el 30 de noviembre que suspendió sus viajes hacia la isla de Margarita, que formaban parte de un acuerdo turístico con el gobierno venezolano. Los turistas que tenían su vuelo programado para el 1° de diciembre fueron desviados a la ciudad de Varaderos, en Cuba.
El resto de las aerolíneas europeas que tenía rutas hacia Venezuela han mantenido sus vuelos suspendidos desde la NOTAM de la FAA. Además de las mencionadas líneas españolas, se suman los vuelos Caracas-Lisboa de TAP (Portugal) y los Caracas-Estambul de Turkish Airlines.
En cuanto a América Latina, la situación es similar con la colombiana Avianca y la brasileña GOL Linhas Aereas, que tienen sus vuelos suspendidos desde el 22 de noviembre. Lo mismo con LATAM Airlines (Chile) y Caribbean Airlines (Trinidad y Tobago).
Al momento de emitirse la alerta de la FAA, la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV) publicó un comunicado en el que se informó a pasajeros y comunidad aeronáutica en general que los vuelos comerciales internacionales en Venezuela pudieran verse afectados por “actividades ajenas a la aviación civil”.
Por ese motivo, exhortaron a los pasajeros con vuelos programados para los próximos días ponerse en contacto con sus agentes de viajes y aerolíneas para verificar si sus vuelos han sido cancelados antes de viajar al aeropuerto. También los instaron a estar atentos a cualquier otro aviso en las redes sociales de las operadoras que hayan usado.
Sancionados
El 24 de noviembre, el ministro de Transporte, Ramón Velásquez, sostuvo una reunión con los presidentes de las aerolíneas venezolanas y representantes de las principales líneas internacionales. Aunque en una nota de prensa el organismo indicó que los asistentes se habían comprometido a reanudar de inmediato la normalidad de sus operaciones, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) dio un plazo de 48 horas para retomar los vuelos, o de lo contrario habría sanciones.
Si bien todas las aerolíneas venezolanas mantuvieron sus operaciones, los avisos de la AESA hicieron que las empresas europeas decidieran mantener sus vuelos suspendidos. En consecuencia, el INAC ordenó el 26 de noviembre revocar la concesión a Iberia, TAP y Turkish, así como a las latinoamericanas Avianca, GOL y LATAM.
De forma extraoficial se conoció el 27 de noviembre que el INAC dio un ultimatum similar a Air Europa y Plus Ultra, el cual se habría vencido durante el fin de semana. Sin embargo, con la cancelación reciente de los vuelos de ambas compañías, por el momento no hay un pronunciamiento formal de la autoridad venezolana.
Evitando la zona
La alerta aeronáutica emitida por la FAA advierte a los operadores sobre situaciones “potencialmente peligrosas“ al sobrevolar la FIR Maiquetía en todas sus altitudes y en cualquier tipo de maniobra, sea en aire, tierra o durante el despegue o aterrizaje. Esto mientras Estados Unidos ha incrementado sus misiones con aviones militares en el mar Caribe, muchas veces cerca de las costas venezolanas, como parte de su operativo especial antidrogas.
La NOTAM señala que la alerta estará vigente desde el 21 de noviembre hasta el 19 de febrero de 2026, aunque puede ser prorrogable. Cabe destacar que la medida no es obligatoria, aunque advierte a las aeronaves civiles que circulen por ese espacio que lo hacen bajo su propia responsabilidad.
En este sentido, desde su publicación, varios vuelos que usualmente pasan por esa región, sobre todo hacia Colombia, desviaron su curso o tomaron rutas alternativas para evitar la FIR Maiquetía. Usuarios en redes sociales pudieron documentarlo a través de portales de monitoreo de tráfico aéreo y plataformas de inteligencia de fuentes abiertas (OSINT).
Por ejemplo, la página FlightRadar24 reportó que el vuelo Barcelona (España)- Bogotá del 21 de noviembre en un principio cruzó la FIR Maiquetía como de costumbre, aunque poco después cambió su curso y rodeó el espacio aéreo venezolano antes de retomarlo una vez ingresó a Colombia. Su vuelo del 22 de noviembre también ha sido registrado volando más al norte de lo usual para no entrar directamente en la FIR Maiquetía. Lo mismo ocurrió con los vuelos de la ruta Madrid-Bogotá de esa misma aerolínea en las últimas 48 horas.
No obstante, en la misma página se puede apreciar que los vuelos de este sábado de Copa Airlines de Bridgetown (Barbados) y Georgetown (Guyana) hacia Panamá sí cruzaron por el espacio aéreo venezolano con normalidad.
Cerrando espacios
Esta es la tercera alerta emitida por Estados Unidos para limitar el tráfico aéreo civil por el mar Caribe en el contexto de su despliegue antinarcóticos. El 21 de noviembre, mismo día que se hizo el anuncio sobre Venezuela, la FAA emitió la NOTAM A0011/25, que recomendaba evitar también la FIR San Juan, que abarca Puerto Rico e islas adyacentes.
Precisamente Puerto Rico ha sido el centro de operaciones del Comando Sur estadounidense para su operativo, movilizando allí alrededor de 2.200 marines y varios aviones de combate. Reportes de medios de comunicación internacionales también señalan que allí se estaría recuperando la base naval Roosevelt Roads, abandonada desde el año 2004.
El 18 de noviembre, Estados Unidos también emitió la NOTAM A0010/25, con un aviso de precaución en la región TJZS, que incluye a la FIR San Juan y toda el área alrededor de Puerto Rico. Como las anteriores, también vence el 16 de febrero aunque a diferencia de Venezuela, el tráfico aéreo por la isla se ha mantenido normal desde su emisión.
Declaración de la IATA
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que engloba a 300 líneas aéreas de todo el mundo, aclaró el 25 de noviembre que las compañías que podrían perder sus derechos de tráfico en Venezuela, tras recibir una advertencia del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), son las que han suspendido sus vuelos.
La orden de retomar los vuelos en un plazo máximo de 48 horas, de la que la propia IATA informó, afecta principalmente a las compañías que ya habían anunciado la suspensión temporal, subrayó la asociación de aerolíneas consultada por EFE.
“Subrayamos que las aerolíneas miembros mantienen el compromiso de restablecer operaciones tan pronto como las condiciones lo permitan”, afirmó un responsable de prensa de la IATA.
Previamente, la asociación advirtió a las autoridades venezolanas de que la orden dada a las aerolíneas podría reducir aún más la conectividad hacia el país, que ya es baja en comparación con otros de la región.
