La ministra de Transporte, Jacqueline Faría, ofreció un balance sobre los daños sufridos en las infraestructuras de movilidad nacional tras el doble terremoto de magnitudes 7.2 y 7.5 registrado el 24 de junio que dejó 2.295 muertos de acuerdo con el último balance oficial.
Faría informó, a través de su cuenta de Instagram el 1º de julio, que las inspecciones de ingeniería determinaron afectaciones de diversa gravedad en siete entidades del país: La Guaira, Distrito Capital, Miranda, Falcón, Aragua, Carabobo y Yaracuy.
Agregó que los equipos especializados mantienen un despliegue en el eje Caracas-Litoral Central para ejecutar labores de estabilización de estructuras, remoción de sedimentos e instalación de sistemas de alerta temprana para prevenir colapsos viales ante la ocurrencia de réplicas.
En ese sentido, detalló que la autopista que comunica a Caracas con La Guaira se encuentra bajo supervisión continua debido a la complejidad de sus obras civiles.
Inspección de las vías hacia La Guaira
La ministra precisó que todos los tramos de la autopista fueron inspeccionados y presentan condiciones de funcionamiento normal y seguridad.
Sin embargo, debido a las magnitudes de los tres viaductos y sus túneles, las estructuras fueron modeladas geométricamente y se les instalaron dispositivos mecánicos denominados testigos, los cuales se miden diariamente para evaluar de forma milimétrica cualquier desplazamiento estructural.
Por otra parte, Faría confirmó que no se ha registrado ningún tipo de movimiento en los viaductos y que se completó el reacondicionamiento de las juntas de dilatación.
En cuanto a los túneles Boquerón 1 y Boquerón 2, las autoridades descartaron problemas estructurales graves tras evaluar los puntos de goteo de agua y la pérdida menor de material en la bóveda.
La funcionaria aclaró que el techo del túnel Boquerón 2 sufrió un rasgado superficial provocado por el impacto de una maquinaria de carga de gran altura, daño que será subsanado durante trabajos nocturnos.
Asimismo, cuadrillas de la empresa estatal Envial finalizaron la recolección de los deslizamientos de tierra y sedimentos que obstruían tramos de la carretera vieja Caracas-La Guaira.
Clausura y demolición de puentes
En el caso de los puentes en La Guaira, Faría resaltó que el puente Caraballeda 2 fue clausurado definitivamente y posteriormente será demolido, debido a que su estructura sufrió daños irreparables que comprometieron su estabilidad tras los terremotos.
Mientras que los puentes Caraballeda 1 y Osorio son los únicos que permanecen operativos en la zona del río San Julián; el primero funcionará en sentido hacia La Guaira y el segundo habilitará el paso hacia la parroquia Chuspa.
Las reparaciones de mantenimiento en ambos puentes se ejecutarán durante la madrugada para no interrumpir la circulación regular.
Por otra parte, el puente La Lucha se mantiene bajo régimen de restricción parcial de carga mientras se aplican mejoras de ingeniería.
En las vías secundarias del litoral, la ministra señaló que se realizaron inspecciones para el despliegue de maquinaria pesada tipo retroexcavadora en la carretera hacia Puerto Maya, al tiempo que se trabaja en cuatro fallas de borde en el tramo Chuspa-Chirimena con el fin de acondicionar el acceso desde el estado Miranda para vehículos livianos, un sector que previamente solo permitía el tránsito de unidades rústicas.
Reforzamiento en vías de Caracas
En lo que respecta al Distrito Capital, las afectaciones principales se concentran en la autopista Valle-Coche. La jefa de la cartera de transporte indicó que los ingenieros iniciaron obras de reforzamiento estructural en las columnas de la sección elevada para garantizar su estabilidad ante el flujo vehicular pesado.
Adicionalmente, se informó que los túneles de El Cementerio y El Valle registraron un incremento severo en las fugas y filtraciones de agua interna tras los sismos, por lo que comisiones técnicas procedieron a la toma de muestras del líquido para determinar mediante análisis de laboratorio si corresponde a una tubería rota de agua potable o de aguas servidas.
Agregó que el sistema Metrocable permanece fuera de servicio comercial debido a que, por tratarse de un medio de transporte aéreo, cada una de sus estaciones, torres de soporte y guayas deben ser sometidas a evaluaciones exhaustivas de torsión y fatiga antes de su reapertura.
