El Observatorio de Seguridad Vial (OSV) contabilizó que al menos 71 peatones murieron y 92 resultaron lesionados en arrollamientos y atropellos registrados entre enero y junio de 2026.
El registro fue elaborado a partir del monitoreo de medios digitales, redes sociales y reportes de auxilio vial. El OSV advirtió que se trata de un subregistro, por lo que la cantidad real de víctimas podría ser mayor.
Los arrollamientos se mantuvieron entre las principales causas de siniestralidad
Durante los primeros seis meses del año, los arrollamientos aparecieron de forma recurrente entre las principales causas de siniestralidad vial en el país.
En enero, el OSV contabilizó 52 atropellos, que dejaron 13 personas fallecidas y seis lesionadas. En febrero murieron otros 13 peatones, mientras que marzo cerró con 14 decesos.
La organización destacó la incidencia de estos hechos entre los adultos mayores. En febrero, las personas mayores de 65 años representaron más de 60 % de los fallecidos registrados por atropellamientos.
La situación continuó durante el segundo trimestre. En abril se contabilizaron siete peatones muertos y 23 lesionados. Mayo concentró el mayor número mensual de fallecidos, con 15 muertos y 14 heridos en 45 arrollamientos.
En junio se reportaron nueve fallecidos y 14 lesionados.
El OSV alertó sobre el riesgo para niños, niñas, adolescentes y adultos mayores
Rosibel González, coordinadora del Observatorio de Seguridad Vial, señaló que los datos muestran una situación de especial vulnerabilidad para quienes se desplazan a pie.
“Las cifras del primer semestre confirmaron la indefensión total en la que transitan nuestros peatones”, afirmó González.
La representante del OSV señaló que los casos involucraron a personas de diferentes edades, con una incidencia especialmente preocupante entre niños, niñas, adolescentes y adultos mayores.
De acuerdo con la organización, los siniestros ocurrieron tanto en calles y avenidas de zonas urbanas como en caminos vecinales de áreas rurales.
La organización pidió mejorar las condiciones de las vías
El OSV sostuvo que la seguridad de los peatones no depende únicamente de su comportamiento al momento de desplazarse. También señaló factores como el deterioro de los espacios públicos, la falta de señalización y la ausencia de controles sobre los conductores.
González pidió reactivar los semáforos, demarcar los pasos peatonales y reforzar la fiscalización de la velocidad en las principales arterias viales.
“El peatón es el actor pasivo de la vía; no tiene un chasis que lo proteja ni controla el volante”, afirmó.
La organización también planteó la necesidad de mantener campañas de educación vial para promover una convivencia más segura entre conductores y peatones.
El OSV, por último, aclaró que su balance se basa en información publicada por medios de comunicación y organismos de auxilio, por lo que no representa el total de víctimas de siniestros viales en el país.
