El cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull) ganó el domingo 7 de septiembre el Gran Premio de Italia, el decimosexto del Mundial, que se disputó en Monza, el templo de la velocidad.
Verstappen, de 27 años, capturó su sexagésima quinta victoria en la Fórmula Uno -la tercera del año- al vencer en la pista del Parque Real lombardo por delante del inglés Lando Norris y del otro McLaren, el del australiano Oscar Piastri, líder del Mundial; que concluyó tercero.
El monegasco Charles Leclerc (Ferrari) fue cuarto, al acabar un puesto por delante del inglés George Russell (Mercedes) una carrera que el argentino Franco Colapinto (Alpine) finalizó en la decimoséptima posición.
El brasileño Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) volvió a completar un gran fin de semana y concluyó octavo, por delante de otro debutante, el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes).
Otro rookie, el francés Isack Hadjar (RB) -que venía de lograr su primer podio en la F1 en Zandvoort-, protagonizó la remontada del día y, tras avanzar nueve puestos, capturó el último punto en liza.
El otro Ferrari -que en Monza corre en casa-, el del séptuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton, concluyó sexto, justo delante del tailandés Alex Albon, el compañero de Sainz, que avanzó siete plazas y acabó séptimo.
El español Fernando Alonso (Aston Martin) abandonó a causa de una avería en la suspensión delantera y su compatriota Carlos Sainz (Williams) acabó undécimo.
Los detalles de la carrera
Las primeras vueltas fueron trepidantes. Verstappen, que, atacado por Norris, se saltó la primera chicane, le tuvo que devolver la primera posición al inglés; y Leclerc le birló el tercer puesto a Piastri. Antonelli perdió cuatro puestos de golpe y era décimo, al tiempo que Alonso ganó una para rodar séptimo. Antes de que Sir Lewis le quitase ese puesto.
Max recuperó el mando antes de la chicane en el cuarto giro; y Piastri, en idéntica zona, recobró, dos vueltas después, la tercera plaza que le había arrebatado Leclerc. Al que atosigaba Russell.
El astro neerlandés abría hueco y en la decimoquinta de las 53 vueltas previstas, ya superaba en cuatro segundos a Norris, en casi diez a Piastri; y en 12.7 a Leclerc.
En la vuelta 21, Verstappen comandaba con 6 y 12 segundos, respectivamente, sobre Norris y Piastri.
Alonso se tuvo que retirar en la vuelta 26, con la suspensión delantera derecha dañada.
Williams le pidió a Sainz que dejase pasar a su compañero, el tailandés Alex Albon -en diferente estrategia y que acabaría séptimo-, un par de vueltas antes de que entrase a box el madrileño, en la 31.
Tres giros más adelante paró Leclerc y -siempre de medios a duros- en la 38 paró el héroe de los Países Bajos, cediendo la cabeza de carrera a los McLaren, con Norris liderando por delante de su gran rival por el título.
En la 41, Bearman acabó con las aspiraciones de puntuar de Sainz al tocarse -antes de que ambos trompeasen- cuando el español le tenía ganada la posición al inglés; en otro día de infortunios para el madrileño, que concluyó poco alegre con su undécimo puesto.
A falta de siete entró Piastri, que puso blandos, en una operación en la que a Norris se le aseguró que el equipo no completaría el ‘undercut’ a favor del oceánico. Acto seguido, la parada de Norris fue mala y McLaren le puso en bandeja de forma imprevista e involuntaria el segundo puesto a Piastri.
El equipo le pidió a Piastri que dejase pasar a Norris, algo que el australiano aceptó tras argumentar, no sin falta de razón, que un mala parada en los pits forma parte de las carreras. Para entonces, Verstappen ya rodaba feliz hacia meta.
El intercambio de una segunda y una tercera plaza, que son tres puntos -que en realidad son seis- afectarán o no de forma matemática el desenlace de un Mundial que, salvo superlativa hecatombe ganará uno de los dos pilotos de McLaren.
Piastri lidera ahora el Mundial con 324 puntos, 31 más que Norris; y con 94 sobre Verstappen.
La próxima carrera, el Gran Premio de Azerbaiyán, se disputará el 21 de septiembre en el circuito urbano de Baku.
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